Allreifen Bremsscheiben, Beläge & Bremssättel wechseln – dafür sind wir da

Quietschende Bremsen sind die häufigste Beschwerde. Ursachen: Staub und Schmutz auf den Belägen, oberflächlicher Rost auf den Scheiben nach dem Parken, neue nicht eingefahrene Beläge, minderwertige Beläge oder kritischer Verschleiß. Quietscht es nach Regen oder über Nacht und verschwindet nach einigen Bremsungen — ist das normal. Quietscht es ständig — Zeit für eine Prüfung.

Metallisches Schleifen ist ein gefährliches Zeichen. Es bedeutet, dass die Beläge komplett abgefahren sind und die Metallträgerplatte an der Scheibe reibt. Jede Bremsung beschädigt die Scheiben und hinterlässt tiefe Rillen. Weiterfahren ist nicht möglich — die Scheiben müssen zusammen mit den Belägen gewechselt werden. Kommen Sie sofort.

Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen deuten auf verzogene (verformte) Bremsscheiben hin. Das passiert durch Überhitzung: schnelles Abkühlen heißer Scheiben (Pfütze, Waschanlage), langes Bremsen bergab oder sportliche Fahrweise. Verzogene Scheiben lassen sich nicht richten — sie müssen ersetzt werden. Wir wählen die passenden Scheiben für Ihr Fahrzeug aus.

Vibrationen (Pulsieren) im Bremspedal bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten weisen auf verzogene hintere Bremsscheiben hin. Tritt das Pulsieren nur bei starkem Bremsen auf und ist von einem typischen «Rattern» begleitet — ist das normale ABS-Funktion. Pulsiert das Pedal aber bei normaler Bremsung — müssen die Scheiben gewechselt werden.

Quietschen neuer Beläge in den ersten 200–300 km ist normal. Beläge und Scheiben müssen sich «einfahren». Vermeiden Sie in dieser Zeit starke Bremsungen. Verschwindet das Quietschen nach 500 km nicht — wurde möglicherweise keine Spezialfett aufgetragen, die Beläge falsch montiert oder sind von minderer Qualität. Kommen Sie vorbei — wir prüfen das.

Treten Vibrationen direkt nach dem Scheibenwechsel auf, sind die Ursachen: Scheiben nicht zentriert (Schmutz oder Rost an der Nabe), Radschrauben nicht in richtiger Reihenfolge oder mit falschem Drehmoment angezogen, Werksfehler der Scheiben (selten). Ignorieren Sie Vibrationen nicht — sie beschleunigen den Fahrwerkverschleiß. Kommen Sie zurück zur Überprüfung der Montage.

Wenn innerer und äußerer Belag unterschiedlich verschleißen, liegt das Problem am Bremssattel. Meistens sind die Führungsbolzen festgerostet oder der Kolben klemmt. Der Sattel «schwimmt» nicht frei und drückt die Beläge ungleichmäßig an. Der Bremssattel muss gewartet werden: Reinigung, Schmierung der Führungen, eventuell Manschettenwechsel.

Anzeichen für Belagverschleiß: Quietschen oder Schleifen, längerer Bremsweg, Belagstärke unter 3 mm. Anzeichen für Scheibenverschleiß: tiefe Rillen, Grat am Scheibenrand, Dicke unter Minimum (auf der Scheibe angegeben), bläuliche Verfärbung durch Überhitzung. Wir messen den Verschleiß mit Spezialwerkzeug — das dauert 5 Minuten und ist kostenlos.

Quietschen der Bremsen nach Regen, Waschanlage oder über Nacht ist normal. Auf den Scheiben bildet sich eine dünne Rostschicht oder ein Wasserfilm. Nach 3–5 Bremsungen verschwindet das Quietschen normalerweise. Bleibt es bestehen oder tritt regelmäßig bei trockenem Wetter auf, liegt die Ursache woanders und eine Diagnose ist nötig.

Quietschen bei den ersten Bremsungen am kalten Fahrzeug ist verbreitet, besonders im Winter. Über Nacht bilden sich Kondensat und eine dünne Rostschicht auf den Scheiben. Bei den ersten Bremsungen «schaben» die Beläge diese Schicht ab — daher das Geräusch. Verschwindet es nach 1–2 Minuten Fahrt, ist alles in Ordnung. Falls nicht — vereinbaren Sie eine Prüfung.

Bremsscheiben werden beim Bremsen warm — das ist normal. Glüht die Scheibe aber rot oder raucht, ist das Überhitzung. Ursachen: festsitzender Bremssattel (Beläge liegen ständig an), aggressive Fahrweise, lange Bergabfahrt ohne Herunterschalten. Überhitzung verzieht die Scheiben und «verbrennt» die Beläge. Die Bremssättel müssen geprüft werden.