Allreifen Achsvermessung & Spureinstellung in Düsseldorf

Wenn Ihr Auto auf gerader Straße zur Seite zieht, ist meist die Spur verstellt. Das passiert nach Schlaglöchern, Bordsteinrempler oder Fahrwerkreparaturen. Zuerst prüfen wir Luftdruck und Reifen, dann messen wir die Achsgeometrie.

Ein schiefes Lenkrad bei Geradeausfahrt zeigt, dass die Spur nicht stimmt. Das ist nicht nur nervig, sondern auch gefährlich: Die Reifen verschleißen ungleichmäßig. Eine Achsvermessung zeigt das Problem, die Spureinstellung korrigiert es.

Einseitiger Verschleiß ist ein klassisches Zeichen für falschen Sturz (Camber). Verschleiß innen = zu viel negativer Sturz, außen = zu viel positiver. Je früher Sie kommen, desto mehr Restprofil retten Sie.

Wenn die Reifen schon bei langsamen Kurven quietschen, stimmt etwas nicht. Häufigste Ursache: falsches Schuhwerk (Toe) — die Reifen „kämpfen" gegeneinander. Eine Spureinstellung behebt das Problem.

Eine Achsvermessung mit anschließender Spureinstellung ist in mehreren Fällen sinnvoll oder nötig: nach dem Wechsel von Stoßdämpfern oder Federn, nach Arbeiten an Querlenkern, Spurstangen oder Traggelenken, nach Reparaturen am Fahrwerk, nach einem Bordsteinkontakt oder Unfall sowie bei einseitig oder ungleichmäßig abgefahrenen Reifen oder wenn das Fahrzeug spürbar nach links oder rechts zieht. Auch beim Aufziehen neuer Reifen lohnt sich die Kontrolle. In Düsseldorf prüfen und stellen wir Spur, Sturz und Nachlauf exakt nach Herstellervorgaben ein.

Bei uns kostet die Achsvermessung inkl. Spureinstellung ab 60 €. Im Preis enthalten: Messung aller Achsen, Ausdruck der Werte (vorher/nachher), Korrektur soweit technisch möglich.

Ja, nach Arbeiten am Fahrwerk ist eine Achsvermessung in der Regel empfehlenswert, oft sogar notwendig. Schon der Tausch von Querlenkern, Spurstangen, Federn oder Stoßdämpfern kann die Geometrie verändern. Auch nach dem Einbau neuer Reifen ist eine Kontrolle sinnvoll, damit sich kein neuer Fehlverschleiß bildet.

Die Achsvermessung ist die präzise Kontrolle der Fahrwerksgeometrie – also unter anderem von Spur, Sturz und Nachlauf. Die Spureinstellung ist anschließend die eigentliche Korrektur der verstellbaren Werte, meist an der Vorderachse, je nach Fahrzeug auch hinten. Kurz gesagt: Erst messen, dann einstellen.

Die Kosten hängen unter anderem vom Fahrzeugtyp und davon ab, ob nur die Vorderachse eingestellt werden soll oder eine komplette Achsvermessung sinnvoll ist. Nach einer kurzen Prüfung sagen wir Ihnen, was in Ihrem Fall nötig ist und nennen einen festen Preis. Gern können Sie vorher einen Blick in die Preisliste werfen oder uns kurz anfragen.